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莫托维利哈区的建筑和城市发展理念
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莫托维利哈区的建筑和城市发展理念

Ключевая информация

Заказчик:Unistroy
Расположение:ул. Ладожская 1A, Мотовилихинский район, город Пермь, Россия
Статус:proj
Направление:arch
Год:2022
Площадь:10800 м²
Типология:zhks

城市规划原则

城市规划解决方案分为两个版本:用于低层和中层建筑,并放大了技术和经济指标的计算。用指定的尺寸的小区基于一个经典的周边建筑

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在第一种建筑物的领土由具有4层建筑物的单一住宅区,在第二种有可变数量的楼层(5-9楼层)与此同时,该网站的地形允许您形成一个相当动态的多高度轮廓,即使考虑到第一个选项,当所有部分的楼层数量相同时。建筑结构的概念是根据以下原则解决的:

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保留行人跨区连接 

由道路网络形成的大型街区被分成较小的街区,并辅以发达的行人连接网络。街区的最大长度减少到200米,使得环境更具有渗透性,方便和安全的行人:在15分钟之内可以步行到学校和幼儿园。

街区节点的固定

застройка в рамках квартала размещена так, чтобы пересечение транспортных магистралей было визуально закреплено объемом здания, при этом периметральность застройки обеспечивает как закрпеление уличного фронта (застройка не кажется «рыхлой»), так и визуальное и планировочное разделение приватных дворовых пространств и общественных зон благоустройства улицы.

可变性和规划性

部分的建筑相对于步行街的前面旋转 100,这样建筑物,尽管周边原则,被认为不那么单调,并且沿着街区移动,外墙以新的方式开放。此外,在整体设计的框架内观察到立面图案的可变性,允许创建一个多样化的,完整的环境。

运输网络

主要街道和道路网络由地块的地籍划分定义,在发展概念的过程中,这些地块被划分为较小的"行人"街区,大规模符合个人的生活和增加个人流动性。由于当地车道和行人通道的交通网络-带自行车道的小巷,在住宅综合体领土上使用汽车减少,有利于个人移动和徒步旅行。行人通道的主要方向连接邻近场地的行政及公共建筑物、住宅楼宇及卡马河堤岸,增加设计场地与环境的行人连接。

娱乐架构结构中公共及私人空间的形成原则

娱乐框架由一个带有公共sport和play hub区域的步行街网络,开发的卡马河堤的景观美化以及没有汽车的私人庭院构成。这两个概念都提供了多功能公共空间网络,允许不同社区的居民在住宅庭院外的公共区域团结起来,以及多样化的步行路线。

公共和私人空间的分离

庭院空间通过规划与公共休闲区分开,借助景观元素和绿色空间组。

保留行人跨区连接 

该街区的最大长度为200米。与此同时,街区之间设有行人专用区,让您可以快速安全地步行到学校和幼儿园,在路上花费不超过15分钟。所有公共空间都连接在一个单一的自行车和行人框架,与堤防沟通。

多样性和可变性

公共空间在使用性质上的可变性得到了保留:活动区(体育和游戏空间)和休闲绿地穿插在同一街区内。

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商业和社会基础设施

从社会和商业基础设施的角度来看,住宅小区位于距离市中心的交通可达范围内,因此,在功能上,商业基础设施设施旨在提供基本需求。与此同时,为了平衡项目的经济性并确保建造停车场的成本,一家大型连锁零售商已被转移到其中一家的第一级。
至于社会基础设施,他们的建设计划在相邻的网站。

正面解决方案

住宅建筑立面解决方案的形成基于以下原则–

— 不同家庭"的效果,由于部分和整理材料的形状的可变性而实现,可以减少延伸立面的单调性并使环境多样化;

— 高层的形式变化,设定了建筑物轮廓的动态,并在视觉上方便了体积,使这些公寓的居民可以形成一个带梯田的夏季空间的地板,俯瞰卡马河堤岸;

— 采用倾斜屋顶的部分,使住宅楼宇的轮廓和公寓规划方案的调色板更具多样性。

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